| ▼車両概要▼ | |
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★所属区★ ・仙台車両センター：Ｎ１−Ｎ２編成 ・秋田車両センター ★最高速度★ ・120km/h ★制御方式★ ・抵抗制御 ★サイト内関連リンク★ ・写真館＞５８３系 |
| ▲５８３系▲ | |
| ５８３系は１９６８年の盛岡〜青森間電化開業の際に開発された交直両用型特急電車ある。この車両は先に西日本で活躍していた５８１系を改良したもので耐寒・大雪構造が強化されているほか直流・交流５０／６０Ｈｚに対応(５８１系は直流・交流６０Ｈｚ)させている。登場当時の先頭車両はクハネ５８１型であったが１９７０年に客室を拡大させたクハネ５８３型が開発され順次組み替えられた。 ５８３系最大の特徴は昼は座席車、夜には寝台車として昼夜兼用の運用ができる車内設備を設けていることである。寝台は３段式で上段・中段・下段に分かれており下段の寝台サイズは上段・中段に比べ広く寝台料金も高めに設定されている。編成中のモハ５８２型の車内ではパンタグラフ下は２段（下段・中段）で構成されているところがある。この場所の中段は人気が高く下段に匹敵する広さで中段の料金で利用できる。 東北本線・高崎線での５８３系を使用した定期列車は１９６８年１０月のダイヤ改正（ヨン・サン・トウ）により特急はつかりや寝台特急はくつるなどで１３両編成という長大な編成で運転された。現在ＪＲ東日本内に６両２編成が仙台車両センター・秋田車両センターに所属し波動用として増発列車や団体列車活躍を続けている。また、ＪＲ西日本では５８３系最後の定期列車である大阪〜新潟間の急行きたぐにが運行されている。 |
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